大模型将让产品、工具,甚至商业模式产生怎样的变化?每个个体该如何运用AI,在新时代变得更自由,更有价值?在活动现场,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏探讨了AINative时代所需的产品和开发者。硬件配置上,小米14T搭载联发科天玑8300Ultra处理器,而小米14TPro则使用更强的天玑9300+处理器。
腾势Z9GT车身尺寸宽敞,长宽高为5180(纯电版5195)/1990/1480mm,轴距3125mm,提供舒适乘坐空间。车内中央扶手区域在致敬SM的同时,转化为角度夸张的曲面屏设计,将曾经的物理按键变为触控操作,展现出科技感与创新性。
刘擎则对大模型的发展持谨慎态度,认为当前AI技术变革与以往不同,可能引发政治文化冲击,导致社会结构调整。小米14T和14TPro在设计上基本相同,都配备6.67英寸的AMOLED显示屏,分辨率为2712×1220像素,支持高达144Hz高刷。
雷鸟创新创始人兼CEO李宏伟分享了人工智能在增强现实领域的巨大潜力。这一变化使得车辆的动力表现更加出色,0-96km/h的加速时间缩短至6秒,相比现款提升了0.3秒。
除了上述几位大模型领域的科技领袖,有赞创始人兼CEO白鸦,印象笔记董事长兼CEO唐毅,蓝湖创始人CEO、MasterGo创始人CEO任洋辉,Kyligence联合创始人兼CEO韩卿,Zilliz合伙人兼技术总监栾小凡,妙鸭相机产品负责人蔡晓岑,Dify.AI创始人CEO张路宇等国内最优秀的产品和应用开发者,就AI时代新应用的探索等问题,分享了他们的观点。小鹏汽车董事长CEO何小鹏集度CEO、极越CEO夏一平分享了大模型「上车」后,汽车机器人应该什么样。
他们表示,现有的的大模型在「快思考」方面表现出色,但有时遇到困难需要引入「慢思考」概念。需要注意的是,如果你想要拿到首批机型,就要避免去官网,因为官网的网络非常不稳定,经常会出现卡住转圈的情况,一不小心订单就要排到一周两周之后了。
有消息透露,新车有望配备科尔维特ZR1上那台最大功率达1079马力的5.5TV8发动机以及162马力的前置电机,综合功率预计将突破1200马力。科尔维特Zora外观配备复杂空气动力学套件,车头有三段式进气口及导流翼片,预计搭载碳纤维前唇提升空气动力学表现。
外观采用分体式大灯组和狭长造型,前包围有贯穿式通风散热开口可选装碳纤维前唇,车身侧面隐藏式车门把手和C柱腾势logo显豪华,车尾长条形尾灯组及双扰流设计提升空气动力学性能且时尚动感。脑虎科技创始人CEO彭雷分享了脑机接口技术的最新进展,表示科学家已经能够通过脑机接口将脑电信号还原为语言信号并接入大语言模型,如同打字时的自动修正,这可以视为实现了人类与AI的融合
百川智能创始人、CEO王小川也分享了对国内大模型竞速的看法,以及「AGI时代需要什么样的产品经理」。车身侧面,流畅的线条、C柱以及后轮饰板的经典造型与双拼车身相得益彰,完美诠释了现代与经典的融合
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